3x2 ซื้อขาย ระบบ

Renko Bounce Trade เข้าร่วมใน ส. ค. 2014 สถานะ: Working 1,597 กระทู้ฉันเป็นแฟนตัวยงของ Renko charts ในหัวข้อนี้ฉันต้องการแชร์ตัวบ่งชี้ของฉัน (สำหรับแพลตฟอร์ม MT4) และระบบการซื้อขายที่ได้ผลสำหรับฉันจนถึงตอนนี้ วิธีการสร้างแผนภูมิ Renko: 1. ดาวน์โหลด MathTrader7RenkoChartCreator. ex4 จากไฟล์แนบและคัดลอกลงในโฟลเดอร์ ltExpertsgt ของคุณ 2. เปิดใช้ DLL import ในเมนู Options 3. รีเฟรชหน้าต่างนาวิเกเตอร์แพลตฟอร์ม MT4 (หรือรีสตาร์ท MT4) 4. เปิดแผนภูมิ M1 (เช่น EURUSD, M1) และแนบ EA ด้านบนลงในแผนภูมิ 5. จากเมนู ltFilegt เลือก ltOpen Offlinegt และเลือกกราฟ (EURUSD, M2) หมายเหตุ: หากคุณเห็นแถบ Renko จำนวนน้อยบนแผนภูมิ M2 ให้ปิดแผนภูมิทั้งหมดเปิดแผนภูมิ M5 หรือ M15 แนบ EA ด้านบนไป เหตุผลก็คือโบรกเกอร์บางรายมีจำนวนบาร์ M1 ในแผนภูมิของพวกเขาเป็นจำนวน จำกัด วิธีการติดตั้งตัวบ่งชี้: 1. ดาวน์โหลด MathTrader7ATRBands. ex4 จากไฟล์แนบและคัดลอกลงในโฟลเดอร์ ltIndicatorsgt ของคุณ 2. รีเฟรชหน้าต่างนำทางแพลตฟอร์ม MT4 (หรือรีสตาร์ท MT4) 3. แนบตัวบ่งชี้กับกราฟ Renko จากการตั้งค่าการป้อนข้อมูลเริ่มต้น กฎการรับซื้อ: ซื้อ: หากร่างกายของ Renko หยาบตัวลงมาใกล้ตัวบ่งชี้ที่ต่ำกว่าหรือปิดลงที่ระดับล่าง และอิฐ Renko ต่อไปคือรั้น เปิดตำแหน่งซื้อกำหนดระดับอิฐบล็อกสามระดับ stoploss บวกกับการแพร่กระจายออกไปจากจุดเริ่มต้น ขาย: หากรสนิยม Renko อิฐขวางตัวบ่งชี้ด้านบนแถบหรือปิดเหนือแถบด้านบน และอิฐ Renko ต่อไปคือหยาบคาย เปิดตำแหน่ง SELL ตั้งระดับอิฐบล็อกสามระดับ stoploss บวกกับกระจายออกจากจุดเริ่มต้น กฎการออก: 1. ถ้าตำแหน่งอยู่ในกำไรให้ออกจากหลังอิฐ Renkos ตรงข้ามแรก 2. ถ้าอิฐ Renkos ตรงข้ามปรากฏขึ้นเพื่อให้ตำแหน่งอยู่ในจุดคุ้มทุนมีกลยุทธ์ทางออก 2 ประตูขึ้นอยู่กับความชอบของคุณ 2.1. ก้าวร้าว: อย่าออกจากรอราคาให้กลับมาที่ตำแหน่งที่ชอบและออกตามกฎการออก (1) 2.2 หัวโบราณ: ออกจากจุดคุ้มทุน ภาพที่แนบมา (คลิกเพื่อดูภาพขยาย) Note1: มีหลายวิธีที่พัฒนาขึ้นสำหรับการซื้อขายแผนภูมิ Renko คุณสามารถหาระบบดังกล่าวได้ที่นี่ใน ForexFactory: 1. การซื้อขายตามจุดหมุน: forexfactoryshowthread. phpt199285 2. การซื้อขายโดยใช้ Bunch of Indicators (ระบบ RENKO กับ Mihailo): forexfactoryshowthread. phpt322817 3. ระบบการซื้อขาย Renko Ashi: forexfactoryshowthread. phpt237979 4. การซื้อขายราคากับ RENKO: forexfactorysearch. p 3231467amppage2 5. เทรดดิ้งอิงตามเทรนด์ไลน์ breakouts: forexfactoryshowthread. phpp7758657 6. อย่างไรก็ตามฉันไม่เคยเห็นหรือได้ยินเกี่ยวกับระบบการซื้อขายของ Renko ที่อิงตามแถบ Average True Range (ATR) ความคิดนี้เข้ามาในใจของฉันเมื่อฉันศึกษาตัวบ่งชี้ ATR: แถบมีขนาดร่างกายเดียวกันในแผนภูมิ Renko มันสนับสนุนให้ฉันใช้ตัวบ่งชี้ ATRBands เพื่อประเมินประสิทธิภาพในการซื้อขายแผนภูมิ Renko กฎรายการถูกยืมมาจากกลยุทธ์ Bolinger Bands แม้ว่า . Note2: ฉันค้าเฉพาะคู่ค้าที่มีอัตราดอกเบี้ยต่ำเช่น EURUSD USDJPY AUDUSD USDCAD EURGBP และ GBPUSD ในช่วงเซสชั่นลอนดอนซึ่งมีแนวโน้มว่าจะมีแนวโน้มสูงกว่าช่วงอื่น ๆ เหตุผลหลักคือฉันได้พบว่าสัญญาณเข้าอาจเป็นประโยชน์มากหากมีแนวโน้มในตลาด Note3: เป้าหมายสูงสุดของฉันคือการพัฒนา EA ออกจากกลยุทธ์นี้ และความคิดใหม่ ๆ ในการกระตุ้นกลยุทธ์จะได้รับความนิยมอย่างมาก :-) ---- อัพเดต 2015-08-08 ------------------------- -------------------------- เวอร์ชัน 1.30 ของ EA ออกมา ในรุ่นนี้มีปุ่มสองปุ่มเพิ่มลงในแผนภูมิ ปุ่มจะปิดการซื้อขายแบบเปิดปัจจุบันและอีกปุ่มหนึ่งปิดใช้งานอีเอ ปุ่มทั้งสองปุ่มนี้ใช้สำหรับการหลีกเลี่ยงข่าวผลกระทบสูงด้วยตนเอง MathTrader7RenkoBTEA. ex4 142 KB 3,575 ดาวน์โหลดอัปโหลดเมื่อ 8 ส. ค. 2015 15:17 น. ---- อัปเดต 2015-07-30 ------------------------- -------------------------- เวอร์ชัน 1.20 ของ EA ออกมา ในฟังก์ชันการทำงานหยุดต่อท้ายนี้จะมีการใช้งาน ---- อัปเดต 2015-07-26 ---------------------------------------- ----------- เวอร์ชัน 1.10 ของ EA ออกมา ในเวอร์ชันนี้มีการเพิ่มตัวกรองการซื้อขาย ---- อัปเดต 2015-07-26 ---------------------------------------- ----------- เวอร์ชัน 1.00 ของอีเอที่ซื้อขายตามรายการที่ปล่อยออกมา EA เวอร์ชันนี้ใช้ได้เฉพาะกับเวอร์ชัน Renko ที่ไม่ใช่ช่องว่างเท่านั้น (คุณสามารถใช้ MathTrader7RenkoChartCreatorEA) ได้ ---- อัปเดต 2014-12-24 ---------------------------------------- ----------- MathTrader7ATRBandswithAlerts เป็นตัวบอกสถานะรุ่นใหม่ซึ่งจะแจ้งให้คุณทราบเมื่อใดก็ตามที่กฎของรายการเข้ามา คุณสามารถเปิดใช้การแจ้งเตือนอีเมลและการแจ้งเตือนผ่านมือถือ ฉันหวังว่าคุณจะดีกับหัวข้อของคุณ แต่ไม่มีอะไรใหม่เกี่ยวกับกลยุทธ์ renko บาร์นี้ มันได้รับรอบเป็นเวลานานมากแน่นอน ใช้อย่างถูกต้องและจะทำหน้าที่เป็นพ่อค้าได้ดี ความคิดของคุณของเธรดนี้เพื่อขยายความคิด renko กับกลยุทธ์การเข้าและออกในเวลาที่เหมาะสมในคำอื่น ๆ ที่คุณจะเพิ่มหรือปรับแต่งวิธีการนี้เป็นด้ายดำเนินหรือจะยังคงอยู่ตามที่คู่ค้าที่คุณจะค้าเฉพาะสหภาพยุโรปหรืออื่น ๆ คุณจะระบุและทำการค้าในตลาดที่หลากหลายได้อย่างไรฉันเห็นหัวข้อนี้ว่าอาจเป็นประโยชน์เนื่องจากเหตุผลสำหรับคำถามของฉัน หลักความคิดของคุณแล้วต้นแบบการค้าของคุณในความคิดของฉันกลยุทธ์ของคุณเป็นชนิดของการซื้อขายแบ่งซึ่งฉันสนใจในไม่เพียง แต่ในแผนภูมิ Renko แต่ยังอยู่ในแผนภูมิแท่งปกติ อย่างไรก็ตามปัญหาใหญ่เกี่ยวกับกลยุทธ์การฝ่าวงล้อมคือการฝ่าฝืนของปลอมซึ่งอาจเกิดขึ้นหลายครั้งในตลาดที่หลากหลาย หากคุณกำลังรันระบบนี้สักระยะหนึ่งโปรดแจ้งให้เราทราบว่าผลการค้นหาเป็นอย่างไร ฉันได้ทดสอบมันในขณะที่ประกอบกับความคล้ายคลึงกัน dis - วิธีคล้ายคลึงกัน แต่ฉันจะทดสอบมันสำหรับบาร์ renko และแจ้งให้คุณทราบผลที่ได้นี้เป็นเรือลาดตระเวนพิเศษมากดังนั้นโปรดอ่านข้อมูลต่อไปนี้อย่างระมัดระวังเพราะฉันไปข้างต้นและนอกเหนือจากการให้คำอธิบายที่ถูกต้องและเที่ยงตรง สิ่งที่ฉันได้กล่าวไว้ในที่นี้น่าจะถูกตัดทิ้งออกจากคำอธิบายเกี่ยวกับผู้ขายรายอื่นส่วนใหญ่ แต่ฉันรวมเอาไว้เพื่อความถูกต้องและเพราะฉันต้องการทำแบบเดียวกันกับฉัน ไม่ว่าคุณจะยังใหม่กับโลกของปี 1967 Corvettes หรือเคยเพลิดเพลินไปกับพวกเขาเป็นเวลา 45 ปีคุณจะพบข้อมูลด้านล่างที่คุณไม่เคยรู้จักหรือลืมไปนานแล้ว ทั้งสองวิธีถ้าคุณศึกษาสิ่งที่ฉันเขียนไว้ที่นี่คุณจะเป็นผู้ซื้อและนักลงทุนที่เก่งกาจ หลังจากเล่นกับ Corvettes และ Muscle Cars เป็นเวลา 38 ปีเป็นเวลาสุดท้ายที่จะผอมฝูง เพื่อลดขนาดคอลเลกชันส่วนตัวของฉัน Corvette และกล้ามเนื้อรถคลาสสิก ฉันจะมีส่วนร่วมกับอย่างน้อย 5 จาก 22 รถหายากที่ฉันเป็นเจ้าของ หนึ่งในรถเหล่านี้คือปี 1967 Corvette Sting Ray Sport Coupe 3x2 Tri-Power 427-400 HP - อัตราส่วนการปิดระบบ 4 จังหวะ - ระบบขับเคลื่อนด้วยระบบขับเคลื่อน 4 ล้อที่มีราคาต่ำกว่าราคาตลาดที่ 74,900 บาทโดยเฉพาะเพื่ออำนวยความสะดวกในการขายส่วนตัวโดยเจ้าของรายหนึ่ง และมีอยู่ใน quotfirst หนึ่งที่มีเงินได้รับ itquot พื้นฐาน สำหรับข้อมูลเพิ่มเติมเกี่ยวกับ Sting Ray ช่วงปีงบประมาณช่วงกลางปีนี้โปรดอ่านด้านล่างหรือโทรศัพท์มาที่ 217-762-4846 เราทุกคนรู้ว่ามี Corvettes 1967 ขึ้นบนท้องถนนในวันนี้มากกว่าที่ Chevrolet สร้างขึ้นในปีพศ. 2510 โดยเฉพาะอย่างยิ่งวันนี้ด้วยเอกสารปลอมแปลงที่ทำให้เกิดปัญหาในตลาดและรถยนต์ที่ไม่ได้รับการบำรุงรักษาโดยไม่มีทางทราบว่าพวกเขาอยู่ที่ไหนก่อนที่จะทำงาน เคยสงสัยว่าทำไมบางส่วนของรถยนต์ที่มีตันของ quotdocumentationquot อ้างว่าแม้จะมีสิ่งที่ต้องการสติกเกอร์หน้าต่างเดิมของพวกเขาขายสำหรับน้อยกว่ารถยนต์บล็อกบางขนาดเล็กที่ขายผ่าน Barrett-Jackson, Mecum, RM (Rob Myers), รัสเซียหรือ eBay ประมูลง่าย พวกเขาถูกสร้างขึ้นรถที่ผู้ซื้อบนพื้นดินที่พวกเขาตรวจสอบพวกเขากำหนดความถูกต้องของรถที่จะเป็นที่น่าสงสัยที่ดีที่สุดและน่าจะเป็นของปลอม เพียงแค่ถามตัวเองว่าเมื่อไหร่ที่คุณซื้อรถคันเก่าอายุ 45 ปีใครบางคนบอกว่าโอ้นี่เป็นสติกเกอร์ของหน้าต่างต้นฉบับคนที่ไม่มีประสบการณ์จะเชื่อมโยงราคาต่ำ ๆ กับรถปลอมเหล่านี้ที่ขายให้ สำหรับการขาย) เป็นมูลค่าตลาดสำหรับ 1967 tri-power 427 Corvette แล้วสงสัยว่าทำไมพวกเขาไม่สามารถหารถของแท้ไม่มีข้อสงสัยเอกสารเช่นนี้ในช่วงราคาที่ (หรือแย่ลงเมื่อพวกเขาได้รับที่บ้านรถใหม่เรียกคืนทำไม มันเป็นที่ตัวแทนจำหน่ายขายมันราคาถูก) ยกเว้นตัวเลือกเครื่องยนต์ L88 (หัวอลูมิเนียม 430 HP 20 ตัว) และตัวเลือกเครื่องยนต์ L89 (หัวอลูมิเนียม 435 HP-16 ที่สร้างขึ้น) ตัวเลือกเครื่องยนต์ L68 (tri-power 400 HP) เป็นของหายากที่สุด 9 ของทั้งหมด 1967 Corvettes สร้างขึ้นมีตัวเลือกนี้และน้อยมากของพวกเขามาพร้อมกับเบรคอำนาจเช่นนี้ Corvette ได้) นี่คือสิ่งที่เรารู้แน่นอน เมื่อเทียบกับเปอร์เซ็นต์ของปี 1967 Corvettes สร้างขึ้นโดยเชฟโรเลตซึ่งเป็นสัดส่วนที่มากขึ้นของรถยนต์ที่อ้างว่าเป็นแรงม้า 435 แรงม้าและแรงม้า 400 แรงม้าได้แสดงขึ้นในการประมูลที่สำคัญในช่วง 2-3 ปีที่ผ่านมา (25 คันที่สร้างขึ้นคือ 427 tri. - รถ 60 คันที่ประมูลยังอ้างว่า) แม้ว่า Chevrolet จะสร้างรถกระบะขนาด 4 แรงม้าขนาด 390 แรงม้าเพียง 427 คันมากกว่าที่รถยนต์มีกำลัง 435 แรงม้าถามตัวเองว่าเหตุใดจึงมีจำนวนรถยนต์ถึง 435 แรงม้าถึงสามเท่ามากกว่าที่รถขายได้ 390 แรงม้า ที่น่าสนใจเมื่อหนึ่งในหกของ Corvettes สร้างขึ้นในปี 1967 เป็นแรงม้า 435 เกือบครึ่งหนึ่งของ 1967 Corvettes ที่ได้เปิดขึ้นที่ยอดขายอ้างว่าเป็นรถแรงม้า 435 เช่นเดียวกันกับรถยนต์ที่มีกำลังแรงถึง 400 แรงม้าที่เปิดตัวในการประมูลเป็นสองเท่าที่สร้างขึ้นจริงโดยเชฟโรเลต 9 เท่า ยิ่งบอกได้บ่อยๆว่าถึงแม้ว่ารถยนต์ขนาด 300 และ 350 แรงม้าที่สร้างขึ้นเกือบสองสามครั้งของรถยนต์ทุกคันจะถูกสร้างขึ้น แต่ก็มีสัดส่วนน้อยกว่าหนึ่งในสามของรถยนต์ที่เข้าร่วมการประมูล ของ 1967 Corvettes ประมูลต่อไปนี้เป็นวิธี 601 รถทำลายลงโดยแรงม้า: แรงม้า 435 400 390 350 300 สร้างขึ้นในปี 1967 โดยเชฟโรเลต 16 9 17 28 30 ได้แสดงในการประมูล 42 18 13 15 12 โดยไม่ต้องปลอมรถตัวเลข ที่แสดงขึ้นตามธรรมชาติจะเป็นสัดส่วนกับจำนวนที่ผลิตได้จริง เห็นได้ชัดว่ามีการเปลี่ยนแปลง รถยนต์ขนาดเล็กที่ขาดหายไปได้กลายเป็นรถบล็อกขนาดใหญ่ที่มี optioned มาก ตอนนี้คุณทราบแล้วว่ารถยนต์ขนาดเล็กทั้งหมดที่เข้ามาอยู่ที่ใดและทำไมมีรถแรงม้าจำนวน 435 แรงม้าขายได้น้อยกว่ารถยนต์ที่มีกำลัง 350 แรงม้า แต่คุณบอกว่ารถที่คุณกำลังมองหามีการรับรองจาก Bloomington Gold, NCRS Top Flight, Vettefest Gold Spinnerso จะต้องเป็นรถของแท้ 427 ใบที่ถูกต้องรับรองโดย Bloomington Gold, เที่ยวบิน NCRS, Vettefest Gold Spinner, Triple CrownDiamond, Bowtie, Duntov และใบรับรองหรือรางวัลอื่นที่คล้ายคลึงกันนั้นถือว่าไม่สมเหตุสมผลเมื่อกล่าวถึงความถูกต้องของรถยนต์จริงๆ การรับรองสภาพเงื่อนไขประเภทนี้หมายความว่าทุกส่วนของ TODAY รถมีความถูกต้องสำหรับรถยนต์เนื่องจากปัจจุบันนี้เป็นตัวแทนของ TODAY มันไม่ใช่เรื่องแปลกสำหรับรถที่กลิ้งออกจากสายการประกอบเดิมเป็นเครื่องยนต์ฐาน Corvette จะได้รับการแปลงในระหว่างการสร้างใหม่เป็นตัวเลขบล็อกขนาดใหญ่ที่ตรงกัน (เช่นไม่เป็นต้นฉบับ) เครื่องยนต์บลูมมิ่งทอง NCRS Top Flight car, หมายความว่าวันนี้มีทุกสิ่งที่ถูกต้องโดยไม่มีการอ้างอิงถึงมรดกดั้งเดิมเลย ในขณะที่หลายคันเหล่านี้เป็นโคลนที่สวยงามผู้พิพากษาไม่รับรองว่าเป็นรถยนต์ที่ผลิตโดยเชฟโรเลตจำนวน 427 คัน บางอย่าง แต่สถิติ 2 ใน 3 (62) เป็นของปลอม รถคันนี้ไม่จำเป็นต้องมีปัญหาใด ๆ ทั้งสิ้นเพราะภายในไม่กี่นาทีที่มองหารถคันนี้ในคนแม้แต่ผู้ที่ชื่นชอบ Corvette รุ่นใหม่ ๆ สามารถรู้ได้ทันทีว่านี่เป็นของแท้และแท้ที่จริงแล้วไม่มีผู้จำหน่ายรายใดได้สัมผัสรถคันนี้มาตั้งแต่เดือนกันยายนปี 1966 ลืมเรื่องของปลอมทั้งหมด , quotrecreationquot เครื่องบรรณาการแบบจำลองหรือคำศัพท์ใหม่ ๆ ที่นักสแกมเมอร์ต่างฝันถึงเมื่อเร็ว ๆ นี้เพื่อเรียกรถปลอมปลอมและรถ 427 คันที่ไม่มีเอกสารใด ๆ ที่คุณเห็นโฆษณาทุกแห่งสิ่งที่เห็นได้ชัดคือเจ้าของโรงนาที่แท้จริงที่อ้างว้าง เรือลาดตระเวน Sting Ray เช่นนี้คุ้มค่าดีถ้าคนจะมีการบูรณะที่มีคุณภาพทำโดยคนอย่างดิ๊ก Ferrando (เจ้าของ D amp Corvette ใน Gillespie IL), เควินแมคเคย์ (เจ้าของ Corvette Repair อิงค์ใน Long Island, NY) หรือเคนแอมป์ Gary Naber (The Naber Brothers เจ้าของ Nabers Motors ใน Houston, TX) กว่ารถคันนี้จะคุ้มค่าอย่างน้อยที่สุดเท่าที่ 390 และ 400 แรงม้าต่อไปนี้ รถยนต์: ราคาเสนอด้านล่างไม่รวมผู้ซื้อ 10 รายที่จ่ายนอกเหนือจากราคาเสนอ 675,000 - 1967 Corvette 427 400 HP (Mecum St. Charles 2009 จำนวนมาก S102) ราคาไม่พบ 610,000 - 1967 Corvette 427 400 HP (Mecum Indianapolis 2013 จำนวนมาก F197) ขาย 17 พฤษภาคม 2013 สำหรับ 671.000 320,000 - 1967 Corvette 427 400 HP (Mecum St. Charles 2008 จำนวนมาก S73) ขาย 300,000 - 1967 Corvette 427 400 HP (Mecum Monterey 2009 จำนวนมาก S85) ราคาไม่พบ 225,000 - 1967 Corvette 427 400 HP (Mecum Champaign 2014 จำนวนมาก S58) ราคาสำรองไม่พบ 221,400 - 1967 Corvette 427 400 เอชพี (Barrett-Jackson Scottsdale 2006 lot 1275) ขายได้ 220,000 - 1967 Corvette 427 400 HP (Barrett-Jackson Scottsdale 2007 lot 1267.1) ขาย 210,000 - 1967 Corvette 427 400 HP (Mecum St. Charles 2010 จำนวนมาก S81) ราคาสำรองไม่พบ 205,000 - 1967 Corvette 427 400 HP (Mecum St. Charles 2010 จำนวนมาก S117) ราคาไม่พบ 200,000 - 1967 Corvette 427 400 HP (Mecum St. Charles 2008 จำนวนมาก S105) ราคาไม่พบ 172,500 - 1967 Corvette 427 400 HP (Mecum Indianapolis 2013 lot S38) ขาย 18 พฤษภาคม 2013 สำหรับ 189,750 170,000 - 1 967 Corvette 427 400 HP (RM Auctions Fort Lauderdale 2014 จำนวนมาก 538) ราคาสำรองไม่พบ 725,000 - 1967 Corvette 427 390 HP (Mecum Houston 2014 จำนวนมาก S128) ขาย 12 เมษายน 2014 สำหรับ 797,500 200,000 - 1967 Corvette 427 390 HP (Mecum St. ชาร์ลส์ 2008 จำนวนมาก S80) ราคาไม่พบ 154,000 - 1967 Corvette 427 390 HP (Barrett-Jackson Scottsdale 2009 มาก 1337) ขาย 143,000 - 1967 Corvette 427 390 HP (Barrett-Jackson Scottsdale 2014 มาก 1295) ขาย 132,000 - 1967 Corvette 427 390 HP (Barrett-Jackson Scottsdale 2014 lot 1071) ขายรวมทั้งผู้ซื้อพรีเมี่ยมแน่นอนว่ารถยนต์ที่ไม่ขายที่ราคาเสนอสูงมีมูลค่าเพิ่มหรือผู้ขายจะยอมรับการเสนอราคาสูง ในช่วงหลายปีที่ผ่านมามีการจัดจำหน่าย 400 HP 1967 Corvettes จำนวนไม่มากนัก (ทุกคนถือเป็นสิ่งที่ดีที่สุดสำหรับการลงทุนในวันนี้) ในขณะที่รถที่ไม่มีเอกสาร (กล่าวคือรถปลอม) มักเป็นรถที่ถูกเลือกมาอย่างมากมายข้อเท็จจริงก็คือ Big Block Corvettes ในปี 1967 ไม่ค่อยได้รับคำสั่งจากทางเลือกมากมาย โดยทั่วไปมีสองประเภทของผู้ซื้อเรือลาดตระเวนในปี 1967 ผู้ที่ต้องการคุณสมบัติความสะดวกสบายทั้งหมดและมักจะพอใจกับอำนาจบล็อกขนาดเล็กและอื่น ๆ ที่เลือกที่จะใช้จ่ายเงินของพวกเขาในตัวเลือกที่จะทำให้รถไปอย่างรวดเร็ว ไม่ค่อยได้พบทั้งสองคน ในปี 1967 มีเพียง 37 ชิ้นที่ผลิตใน Corvettes คือ Sting Ray Coupes สปอร์ตและด้วยการเป็นหนึ่งในรถสปอร์ตที่มีจำนวนน้อยกว่า 778 คันที่ผลิตด้วยตัวขับเคลื่อนเครื่องยนต์ Tri-power ขนาด 400 แรงม้าขนาด 400 แรงม้าและน้อยกว่า 162 คันที่ได้รับการติดตั้งระบบเบรคเพาเวอร์ เรือลาดตระเวนนี้จะหายากมาก แต่ถ้าคุณคิดว่ามีเพียง 6 ลำคือ Lynndale Blue เรือลาดตระเวนนี้อาจเป็นเรือลาดตระเวนน้อยกว่า 10 ลำที่ถูกสร้างขึ้นในครั้งนี้ ในบรรดา 10 คนนี้ผมไม่ทราบว่ามีกี่คนที่มาพร้อมกับการตกแต่งภายในที่สวยงามของ Teal Blue โดยไม่ต้องพูดถึงว่ามีเพียง 29 รุ่นเท่านั้นที่มีกระจกบังลมและมีเพียง 27 รุ่นที่มีเพลาล้อหลังประสิทธิภาพ 3.70 ที่ Corvette นี้มี ประวัติความเป็นมาของเรือลาดตระเวนนี้ครองตำแหน่งอันดับหนึ่งของร้านควบคุมสภาพอากาศของฉันในช่วง 24 ปีที่ผ่านมา (ตั้งแต่วันที่ 21 มกราคม 1989) ก่อนที่จะนั่งอยู่ในเจ้าของเดิมเนื่องจากมีที่จอดรถในปี 1977 เมื่อส่วนหน้าเสียหาย นอกเหนือจากการขี่รถพ่วง 2.5 ชั่วโมงจากเจ้าของเดิมที่จอดรถเหมือง Corvette นี้ได้รับในบ้าน 247 ทุกวันเดียวสำหรับ 36 ปีที่ผ่านมา (80 ชีวิต) ปลายด้านหน้าเสียหาย 36 ปีที่ผ่านมาเก็บไว้ตั้งแต่ 1977 ฉันเป็นเจ้าของที่สองและนี่เป็นครั้งแรกนี้เรือลาดตระเวนได้เคยเสนอขาย (รถไม่ได้ขายเมื่อฉันเชื่อเจ้าของเดิมขายให้ฉัน 23 ปี ที่ผ่านมา) ความเสียหายที่ปลายด้านหน้าจะมีอยู่กับไฟเบอร์กลาสข้างต้นและด้านหน้าของยางหน้าและไม่ได้เข้ามาในบริเวณครอบ ประตูยังคงเปิดปิดและประทับตราเหมือนใหม่ ในการมอง Corvette นี้เป็นเหมือนการก้าวออกจากเครื่องเวลาที่จะพาคุณกลับไปที่ปีพ. ศ. 2520 และค้นหา Corvette 10 ปีที่ถูกแตะต้องอย่างไม่หยุดนิ่ง (แม้แต่เจ้าของรถยนต์รุ่นเดิมในปี 1977 ก็ยังคงอยู่ใน Corvette นี้) โดยไม่ต้องสงสัยใด ๆ อย่างใดอย่างหนึ่งที่ขอมากที่สุดหลังจากที่รถ collectible ในตลาดปัจจุบันเป็น 1967 บล็อกขนาดใหญ่ 3x2 ลาดตระเวนซึ่งเป็นเสมอในด้านบนสิบผลการขายของการประมูลรถสะสมใด ๆ เพียงเพราะมันเป็นกษัตริย์ไม่มีปัญหาของทุก Corvettes และหนึ่ง ของโรงงานผลิตรถยนต์ที่เร็วที่สุดเท่าที่เคยสร้างมา นี่เป็นโอกาสที่หาได้ยากมากที่จะเป็นเจ้าของหนึ่งใน Corvettes ที่ต้องการมากที่สุดเท่าที่เคยผลิตมา ถ้าคุณต้องการผลักดันการลงทุนของคุณนี่คือ Corvette สำหรับคุณ นอกเหนือจากสี Lynndale ที่หายากและเป็นที่น่าพอใจด้วยการตกแต่งภายในสีฟ้าสดใสและชุดเครื่องยนต์ TRI-POWER 427 ซึ่งเป็นหนึ่งในแง่มุมที่สำคัญที่สุดของการลงทุนนี้คือ Big Block Corvette ซึ่งเป็นเอกสารและความจริงที่เถียงได้ว่าเป็นของแท้ ของแท้ 427 3x2 Corvette จาก 10 สีที่มีในปี 1967 Corvette มีเพียงสองชิ้นเท่านั้นที่หาได้ยากกว่าสีสันของ Lynndale ที่พร่างพรายและยิ่งหายากมากขึ้นก็คือการตกแต่งภายในสีน้ำเงินที่สวยงาม ทุกๆวันมี Corvettes ต้นฉบับที่ไม่สามารถกู้คืนได้น้อยลงและมีจำนวนน้อยเช่นนี้ที่เหลือจะพบและเรียกคืน แม้หลังจาก 60 ปีของการผลิต Corvette (ไม่มีรุ่นปี 1983 เนื่องจากย้ายจาก Saint Louis ไปยังโรงงานผลิตโบว์ลิ่งสีเขียว), 1967 Corvette 427 Tri-Power เป็นที่น่าพอใจมากที่สุดและขอหลังจากทั้งหมด Corvettes และจะเป็น เดี่ยวที่สุด collectable เพิ่มความสามารถในการสร้างสรรค์เอกสารและราคาที่ต่ำลงไปในสมการและเหตุผลเดียวที่ Corvette นี้ไม่ได้หมายความว่าคุณไม่จริงจังกับการเป็นเจ้าของตำนานหรือเชื่อว่า Chevrolet จะเริ่มดำเนินการผลิต Corvettes ในปี 1967 ถ้าเป็นเจ้าของ McCoy จริงการลงทุน Corvette ชั้นไม่สำคัญกับคุณกว่าที่ฉันขอแนะนำให้คุณรับเครื่องยนต์พื้นฐานบล็อกรถขนาดเล็กที่มีงานทาสีเงาและสิ่งที่บล็อกใหญ่เป็นมัน แต่ต้องตกใจถ้าคุณเคยไปขายเป็นรถ quotClonequot เอกสารที่ไม่มีเอกสารขายสำหรับเศษ Corvette จริงอย่างนี้ เรือลาดตระเวนเป็นของสะสมเดิมเพียงครั้งเดียวเท่านั้นและในปัจจุบันนักสะสมของ Corvette มักชอบรถเกรดการลงทุนของตนที่ไม่ได้รับการสงวนไว้ในสิ่งที่เรียกว่าเงื่อนไขของราคาที่ถูกมองว่าเป็นของเก่าอย่างที่เป็นอยู่ ส่วนใหญ่มีประสิทธิภาพสูง Corvettes มีช่องเครื่องยนต์ของพวกเขาปล้นและ refinished หลายครั้งเพื่อให้ได้รถไม่ทราบว่าสิ่งที่เป็นต้นฉบับให้คนเดียวเจ้าของ เนื่องจากเรือลาดตระเวนนี้ไม่ได้รับการตรวจสอบอย่างเพียงพอหรือถูกปรับเปลี่ยนทุกอย่างยังอยู่ในตำแหน่งเดิมและเสร็จสิ้นเอกสารเพิ่มเติมที่แท้จริง สิ่งหนึ่งที่ฉันรักอยู่เสมอคือโอกาสที่จะซื้อชิ้นส่วนรถยนต์หรือเครื่องยนต์ให้พอดีกับที่เป็นอยู่ สิ่งที่ฉันหมายถึงโดยการนี้ว่าผมค่อนข้างจะซื้อดีไม่ดีและน่าเกลียดเหมือนที่พวกเขาเป็นมากกว่าหลังจากที่พวกเขามีการปรับสภาพเพื่อการขาย วิธีที่ฉันรู้ว่าสิ่งที่ฉันซื้อที่ทำงานและวิธีการและสิ่งที่ฉันมีเมื่อฉันทำ (คือไม่มีอะไรปลอมหรือซ่อนตัวอยู่ภายใต้สีสด ฯลฯ ) ทั้งหมดของรถยนต์ในคอลเลกชัน Shreffler เป็นหักล้างไม่ได้ ของแท้ นอกเหนือจากความเป็นจริงในการหาแหล่งกำเนิดสินค้าและเอกสารประกอบแล้วไม่มีรถคันใดที่ถูกตรวจสอบย้อนกลับได้ พวกเขาไม่เคยสูญเสียเวลาพวกเขาไม่ได้รับการสร้างรอบแผงหลังคาหรือไฟร์วอลล์หรือบังโคลนหน้าหรือล็อคลำ พวกเขาเป็นรถจริงที่ลงไปสายการประกอบการตรงกับที่พวกเขาเป็นตัวแทนในวันนี้ นี่เป็นเอกสารต้นฉบับที่ได้รับการจัดทำเป็นเอกสาร 1967 427 3x2 Corvette คุณค่าอยู่ในประวัติศาสตร์และความคิดริเริ่มของมัน เรือลาดตระเวนนี้เป็นของจริงเพราะเป็นของจริง มีรถหายากหลายตัวที่นำกลับมาจากความตายด้วยกำแพงด้านล่างของแผงเดิมที่มีขนาดไม่ถึง 2 ตารางฟุต (หรือสิ่งที่เหลืออยู่ในกรอบเปลือยที่เสียหายจากไฟไหม้) แล้วขายให้กับหลายร้อยหลายพันดอลลาร์ พวกเขามีความสวยงาม แต่พวกเขาเป็นโคลนนิ่ง พวกเขากำลังถูกค้นพบและรังเกียจในการประมูลเมื่อเสนอขายต่อ เป็นผู้ขายได้อย่างถูกต้องชี้ให้เห็นสำหรับรถโคลนของเขาอย่างสมบูรณ์ในรายชื่อของเขา eBay รายการ 260802946587 นอกจากนี้ถ้าฉันมีเอกสารที่คุณรู้ว่าฉันจะได้ระบุไว้และราคาเริ่มต้นจะเป็น 100 K เพิ่มเติม . ในขณะที่เรือลาดตระเวนในรายชื่อของฉันสามารถซ่อมแซมหรือคืนรถโคลนของเขาไม่สามารถเป็นเอกสารต้นฉบับ 1967 Corvette 427 Tri-Power เอกสารเพียงอย่างเดียวของรถของฉันมีอยู่ในทางทฤษฎีมูลค่า 10 กว่าซื้อมันตอนนี้ราคาในรถคันนี้ ทำการค้นหาทางอินเทอร์เน็ตและคุณสามารถซื้อเอกสารปลอมสำหรับรถคันใดก็ได้หนึ่งรูปแบบที่ Corvette นี้และคุณทราบดีว่าไม่ต้องสงสัยเลยว่าเป็นโรงงานขนาดใหญ่ 427 Corvette เดิมที่เป็นของจริง ในขณะที่ทุกสิ่งทุกอย่างใน Corvette 1967 สามารถเปลี่ยนหรือตกแต่งใหม่สิ่งหนึ่งที่คนอื่นไม่สามารถมีได้คือเอกสารที่ไม่มีอยู่อีกต่อไป ดีจัดเรียงของที่มีเอกสารปลอมออกมี แต่มองหนึ่งที่เรือลาดต่อแก้วในคนนี้เป็นที่ชัดเจนแม้จะเป็นสามเณร Corvette ที่ Corvette นี้เป็นของแท้ McCoy ไม่จำเป็นต้องพูดคุยเนียน, การใช้คำฟุ่มเฟือยหากินหรือเกมที่นี่ ผมถือว่าคุณมีความสนใจในการรู้ข้อมูลทั้งหมดที่ฉันต้องการเมื่อฉันซื้อ Corvette Tri-Corel 427 นี้ ในการแสวงหางานอดิเรกในรถของฉันฉันได้รับการล่ามในราคาถูกมากเกินไปเนื่องจากคำอธิบายที่ไม่ดีในช่วงหลายปีที่ให้ความสำคัญกับคำอธิบายที่ถูกต้อง ฉันถือว่าคุณทำได้ดีดังนั้นฉันจะสมบูรณ์และถูกต้องที่สุดเท่าที่จะทำได้ (ไม่มีเกมที่นี่) ผ่านธุรกิจ Fast SS ของฉัน com ฉันได้ทำงานกับคนจำนวนมากที่ถูกเข้าใจผิดเกี่ยวกับ Corvette โดยผู้ขายเพียงเพื่อให้การขายโดยเฉพาะอย่างยิ่งโดยตัวแทนจำหน่ายโดยเฉพาะอย่างยิ่งตัวแทนจำหน่ายริมฝีปากคนที่โพสต์เป็นบุคคลเอกชนที่เป็นจริงเต็มเวลาจำแนกโฆษณารถตัวแทนจำหน่ายและหลายร้อย Corvettes บิ๊กที่ถูกบล็อกใน ตัวแทนจำหน่ายหุ้นเพียงเพื่อหาในภายหลังว่าทุกอย่างเกี่ยวกับรถเป็นของปลอม ฉันได้ค้นหารถที่เป็นของแข็งที่เป็นของแข็งไม่มีการขืนใจและเป็นของแข็ง นอกจากนี้ฉันยังต้องการซื้อรถที่ยังไม่ได้รับการบูรณะก่อนหน้านี้เนื่องจากฉันต้องการเห็นสิ่งที่ฉันได้รับและรู้ว่าเป็นของแท้ ในกรณีส่วนใหญ่ฉันต้องหารถยนต์ที่มาจากโรงงานพร้อมกับตัวเลือกที่น่าพอใจมากที่สุดเท่าที่จะเป็นไปได้ ฉันซื้อ Corvette นี้เมื่อวันที่ 21 มกราคม พ. ศ. 2532 จากเจ้าของเดิมโดยตั้งใจจะเก็บไว้ในคอลเล็กชันของฉันไปเรื่อย ๆ แต่เนื่องจากฉันยังคงซื้อรถและไม่ขายที่ใดโรงรถของฉันเต็มไปหมดฉันไม่มีห้องว่างในการทำงานดังนั้นฉันต้องขายรถสองสามคันเพื่อให้ได้พื้นที่ที่จะเล่นกับของเล่นของฉันอีกครั้ง สำหรับการค้นหาส่วนบุคคลของฉันสำหรับ Big Block Midyear Sting Ray ฉันพบว่าเป็นการยากที่จะระบุตำแหน่ง 1967 ที่เคยติดตั้งเครื่องยนต์ 427 Tri-Power มาก่อนและมีเอกสารสนับสนุนที่สามารถตรวจสอบได้ ดูเหมือนว่า Big Corvettes 1967 ที่ฉันวิ่งข้ามถูกขายโดยตัวแทนจำหน่ายและได้รับการเรียกคืนเมื่อเร็ว ๆ นี้ (เช่นปลอม) อนุญาตให้มีวิธีใดหรือไม่มีเลยในการตรวจสอบความถูกต้องและด้วยเอกสารที่เป็นปัญหาที่ดีที่สุด (เช่นเดียวกับตัวแทนจำหน่ายส่วนใหญ่ ) เนื่องจากฉันต้องการซื้อจากงานเลี้ยงส่วนตัว (และควรเป็นเจ้าของระยะยาว) ฉันจึงวิ่งโฆษณาทั่วประเทศโดยเสนอค่าธรรมเนียมการค้นหาเงินสด 500.00 ดอลลาร์ในปี 1980 (1,408.77 ดอลลาร์ในปี 2556 ซึ่งเป็นปัจจัยสำคัญสำหรับอัตราเงินเฟ้อ) ในกว่า 80 ฉบับเป็นเวลากว่าสองปีเป็น เช่นเดียวกับการผ่านออกหลายพัน fliers ที่แสดงให้เห็นรถเพื่อหา Corvette นี้ ฉันได้ไปถึงขอบเขตการจ่ายเงินให้รัฐอิลลินอยส์สำหรับบันทึกของทุกๆ 1967 Corvette ที่ลงทะเบียนในรัฐอิลลินอยส์ซึ่งเสียค่าใช้จ่าย 600.00 ดอลลาร์ในปี 1986 (1,270.98 ซึ่งเป็นปัจจัยที่ใช้เป็นอัตราเงินเฟ้อในปี 2013) นอกจากสติกเกอร์ถังแล้วเอกสารที่ดีที่สุดที่ Corvette สามารถมีได้คือเอกสารต้นฉบับที่แสดงถึงแรงม้าที่ต้องเสียภาษี 57.8 ที่พิสูจน์ว่า Corvette มาจากโรงงานด้วยเครื่องยนต์ 427 ซึ่งฉันยังคงมีอยู่ ฉันมีต้นฉบับ 1967 Indiana ยานยนต์ชื่อ (ที่กลับมาในปี 1967 ต่อไปตรวจสอบตัวเลือกเครื่องยนต์ 427) และเจ้าของข้อมูลเช่นเดียวกับแผ่นสร้างเดิม (สติกเกอร์ถังน้ำมันเชื้อเพลิง) ซึ่งเป็นเหมือนเดิมชัดเจนชัดเจนและยังคงอยู่ในถังก๊าซเดิม, ซึ่งไม่เคยถูกลบออกจากรถ สติกเกอร์รถถังลาดตระเวนเป็นแผ่นงานที่ออกอากาศ (หรือที่เรียกว่า Corvette Order Copy) ที่สร้างขึ้นเมื่อคำสั่งซื้อได้รับการยอมรับจากสำนักงานกลาง GM ก่อนที่รถจะลงไปที่สายการประกอบ เห็นได้ชัดว่าข้อมูลทั้งหมดในแผ่นงานสร้างบน Corvette นี้ตรงกับรถคันนี้อย่างสมบูรณ์แบบเนื่องจากสติกเกอร์ของรถติดอยู่ที่ผู้ปฏิบัติงานของโรงงานเชฟโรเลตวางไว้เมื่อ 47 ปีที่แล้ว (ในวันที่ 28 กันยายน 1966) ที่ St. Louis Corvette assembly (ดูภาพสติกเกอร์ถังในส่วนของภาพในรายชื่อนี้) และไม่ได้ถูกนำออกจาก Corvette Peering ผ่านปะเก็นบรรจุน้ำมันเชื้อเพลิงแผ่นสร้างเป็นอย่างชัดเจนชัดเจนและเอกสารเพิ่มเติมไม่เพียง แต่ตัวเลือก 427 Tri-Power เครื่องยนต์ แต่ทั้งหมดของตัวเลือกอื่น ๆ ในเรือลาดตระเวนนี้เช่นกัน ไม่มีคำถามเกี่ยวกับความถูกต้องของ Corvette นี้ ฉันรับประกันว่า Corvette นี้เป็นบล็อกขนาดใหญ่จริงๆจากโรงงาน ไม่มีเกมที่นี่ตั้งแต่สติกเกอร์ถังอยู่ด้านบนของถังน้ำมันเชื้อเพลิงที่ไม่เคยถูกลบออกจาก Corvette นี้ผมคิดว่าผู้ที่ไม่คุ้นเคยกับ Corvette 1967 น่าจะสงสัยว่าจะสามารถมองเห็น (เช่นเดียวกับเจ้าของเดิมสงสัยว่า ฉันกำลังทำอยู่เมื่อฉันมองไปที่สติกเกอร์ถังน้ำมันเป็นครั้งแรก - แสดงให้ฉันเห็นว่าฉันเป็นคนแรกตั้งแต่เดือนกันยายน 2509 เห็น) แผ่นเดิมที่สร้างขึ้นเมื่อปี 2510 เรือลาดตระเวนสามารถมองเห็นได้ถ้าคนเปิดบรรจุน้ำมันเชื้อเพลิง ประตูดึงยางบูตไปข้างๆคนรอบข้างและปิดฝาด้านบนของถังน้ำมันเชื้อเพลิงด้วยไฟฉาย ในขณะที่มันเป็นที่รู้จักได้ง่ายในฐานะเรือลาดตระเวน 427 ฉันไม่ได้อ่านแผ่นงานสร้างฉันจะไม่ได้รู้ว่า Corvette นี้เดิมเป็นรถ L68 427 Tri-Power บางสิ่งบางอย่างเจ้าของเดิมล้มเหลวในการพูดถึง แต่แล้วอีกครั้งไม่น่าแปลกใจเมื่อพิจารณาว่าเขายังไม่ได้กล่าวถึงว่า 1963 Corvette แยกหน้าต่างรถเก๋งฉันซื้อจากเขาในเวลาเดียวกันเป็นเชื้อเพลิงฉีด Corvette จนฉันเปิดประทุนและเห็นเดิม ติดตั้งอุปกรณ์ FI เมื่อครั้งสุดท้ายที่คุณเห็น 1967 Corvette สำหรับการขายที่ไม่ได้เป็นกรอบ optioned โอ้อวดออกเรียกคืน - 435 HPquot ถ้าคุณเพิ่มขึ้นทั้งหมดที่เดาของฉันคือคุณจะพบมากขึ้นสำหรับการขายที่ใดก็ได้เวลาที่กำหนดบนอินเทอร์เน็ตและ ผ่านทาง quotDealersquot กว่าจำนวนรวมที่ผลิตโดยเชฟโรเลตในปีพศ. 2510 เพิ่มจำนวนที่มีเอกสาร (เอกสารปลอมของ IE ปลอมแปลงเป็นโคลนรถ) และจำนวนดังกล่าวเพิ่มขึ้นจนถึงจุดที่ควรจะเป็นใน Ripleys เชื่อหรือไม่ จากนั้นถามตัวเองว่าคุณเป็นเจ้าของรถยนต์ทั้งหมดในช่วงหลายปีที่ผ่านมามีกี่คนมาหาคุณด้วยแผ่นเหล็กแผ่นเดิม (Corvette tank sheet) และหนังสือรับรองฉบับเดิมที่ออกเมื่อรถใหม่ และสามารถพบเจ้าของเดิมได้ ดีส่วนตัวผ่านงานอดิเรกรถของฉันฉันได้เป็นเจ้าของมากกว่า 70 คันในช่วง 38 ปี (ยังคงเป็นเจ้าของทุกคนที่ฉันซื้อในช่วง 22 ปี) และฉันอยู่ที่นี่จะบอกคุณว่านอกเหนือจาก 1967 Corvette นี้ฉันยังไม่ได้ เคยมีรถที่ยังมีการสร้างแผ่นและอื่น ๆ นอกเหนือจากยานพาหนะที่ฉันซื้อเองใหม่ผมไม่เคยเป็นเจ้าของรถที่มาพร้อมกับสติกเกอร์หน้าต่างเดิมหรือชื่อที่ออกเมื่อรถใหม่ ฉันยังเป็นเจ้าของ 5 ของ 7 Corvettes ฉันเคยเป็นเจ้าของและสองฉันขายถูก bankroll ซื้อ Corvette นี้ 24 ปีที่ผ่านมา เรือลาดตระเวนนี้ได้รับการจัดเก็บไว้ 36 ปีนับตั้งแต่ด้านหน้าสิ้นสุดได้รับความเสียหายในปี 1977 แม้แต่เจ้าของเดิมเจ้าของป้าย 1977 ยังอยู่ในเรือลาดตระเวนนี้ หมายเลขชิ้นส่วนของเครื่องยนต์ไม่ตรง แต่ส่วนที่เหลือของขบวนรถไฟและ Corvette มีความเป็นต้นฉบับและไม่มีมลทินรวมไปถึงโรงงานที่ติดตั้ง Muncie M21 อัตราส่วน 4 เกียร์ออปตัวและอัตราส่วน 3.70-1 ต่อ posi-traction BIG BLOCK ด้านหลังแตกต่างกันอย่างเห็นได้ชัด ตัวเลขที่ตรงกันเนื่องจากเป็นต้นฉบับของ Corvette นี้ สำหรับคุณที่คุ้นเคยกับการคืนค่า Corvettes แบบนี้คุณจะเข้าใจได้ทันทีว่า Corvette นี้นำเสนอโอกาสที่ยอดเยี่ยมไม่ใช่เรื่องสำคัญนี่เป็นรถที่มีระยะทางต่ำเท่าที่คาดไว้สำหรับ Corvette ที่จอดไว้เมื่ออายุเพียง 10 ปีเท่านั้น ฉันไม่รู้ว่ายางอะไหล่ได้ถูกถอดออกจาก Corvette หรือไม่ ในขณะที่เจ้าของเดิมเปลี่ยนชุดเครื่องยนต์หัวถังและลูกสูบเนื่องจากสปินแบริ่งหลักส่วนที่เหลือของสลัก - บนชิ้นส่วนเครื่องยนต์บน Corvette นี้ถูกต้องสำหรับ (และเป็นไปได้มากที่สุด) Corvette นี้รวมทั้งรายการเช่น การปลอมแปลงเพลาข้อเหวี่ยงเหล็กเชื่อมต่อแท่งและ 1967 Corvette เฉพาะเฉพาะ 427 วาล์วพิเศษครอบคลุมครอบคลุมวงแหวนที่ไม่ซ้ำกัน manifolds ไอน้ำมันกระทะถาด windage ไทม์โซ่ครอบคลุมระฆังเคหะวงเล็บเค้นเพลาข้อเหวี่ยงเชื่อมต่อ rods มู่เล่, ฮาร์มอนิกบัลลาสเตอร์, ปั้มกรองน้ำมัน, ปั๊มเชื้อเพลิง, รอก, สตาร์ทเตอร์, พวงมาลัยพาวเวอร์, ปั้มน้ำ ฯลฯ แม้ว่าจะมีการเปลี่ยนชุดเครื่องยนต์และหัวกระบอกสูบมาเป็นระยะเวลานานแล้ว (เช่นเดียวกับเครื่องยนต์ 427 ชิ้นที่เป็นของ Big Block Corvettes นับตั้งแต่ รับประกัน GMAC เพียงค่าใช้จ่ายเจ้าของ Corvette 25 ถ้าเขากระจัดกระจายเครื่องยนต์) ทั้งหมดของสลักเกลียวในชิ้นส่วนเครื่องยนต์เป็นต้นฉบับที่ Corvette นี้ (สำหรับเรื่องที่ฉันไม่เชื่อว่าระบบไอเสียได้แม้กระทั่งเคยออกจากรถ - เพียงแค่ยกเลิกการยึดติดกับเครื่องยนต์เมื่อมีการเปลี่ยนชุดยาว) ซึ่งแตกต่างจากบล็อกขนาดเล็กที่สุด 327 คันนี้มีขนาดใหญ่เดิม Corvette บล็อกไม่ได้มีบล็อกเครื่องยนต์เดิมเป็นบล็อกจริงมากที่สุด Corvettes ไม่เพราะส่วนใหญ่ 427 ผู้ซื้อเรือลาดตระเวนเป็นหัวเกียร์และพิจารณาว่านี่เป็นเพียงปีที่สามสำหรับ BB, บล็อกขนาดเล็ก 8000 รอบต่อนาทีมีการปรับลด RPM ลงเนื่องจากวาล์วลอยของชิ้นส่วนวาล์วขนาดใหญ่ที่หนักขึ้น สงสัยเกี่ยวกับ Corvette ขนาดใหญ่ที่มี optioned สูงมีผู้ซื้อสองประเภทคือผู้ชื่นชอบประสิทธิภาพสูงและสัตว์ที่มีความสุข (โดยเฉพาะอย่างยิ่งถ้าพวกเขาเพิ่มน้ำหนักหรือโค๊ดแรงม้า) ดังนั้น Corvettes 427 จริงไม่ค่อยมีตัวเลือกอื่น ๆ อีกมากมาย (เหตุผลเดียวกันส่วนใหญ่ dont มีเครื่องยนต์เดิม - ส่วนใหญ่ถูกขับเคลื่อนอย่างหนักและพัดขึ้นปีที่ผ่านมา) . ฉันรู้เรื่องนี้เพราะฉันเป็นหนึ่งในคนกลุ่มนี้ (ฉันมีรถที่เร็วที่สุดในมณฑลของฉันตั้งแต่ปีพ. ศ. 2521) และตัวเลือกใด ๆ ที่ไม่ได้ทำให้รถเร็วขึ้นก็ถูกปลดออกจากรถ A. S.A. P. หลายคนสั่งให้ตึกขนาดใหญ่ 427 ทำ Corvette ให้เร่งขึ้น แต่บ่อยครั้งและที่สำคัญยิ่งสำหรับการจัดการและความปลอดภัยผู้ซื้อมองข้ามตัวเลือกที่สำคัญที่สุดเป็นอันดับสองใน Corvette ซึ่งเป็นเบรกไฟฟ้าเพื่อหยุดการทำงาน Corvette รุ่นนี้มีระบบเบรคดิสก์ 4 ล้อเสริม Heaven forbid you can find a Corvette for sale by a seller who actually admits that the block was re-stamped (since august 2002, there has been exactly one 427 Corvette on eBay that admitted a re-stamp - the rest say quotnumbers matching or worse claim to be quotoriginal engine Corvettes - funny thing is that in 1973, at the first Bloomington Gold Corvette Show (then called Bloomington Corvette Corral) only about half of the big block Corvettes had original engines and by the end of the 1973 oil crisis and embargo, gas rationing, and the 1979 energy crisis, less than 10. dont take my word, ask others that played with these Corvettes. how many did they see that still had their original big block engines by the end of the 1970s. This Corvette has not been altered other than described herein since 1977. long before quotClonesquot were even thought about or even remotely profitable. Matter of fact if you remember, in 1977 Big Block Corvettes were shunned due to gasoline prices that had ris en to the unbelievable price of 62 cents per gallon (up 72 from 36 cents at the beginning of 1974), only to go much higher over the next 4 years (I know because I had the misfortune of owning a Standard Oil service station business in 1981 when gas was 1.38, which factored for inflation is 3.52 in 2013). While a person could do a frame off restoration, I personally would recommend against it in the case of this Corvette since it is so well preserved due to its proper long-term storage. In my opinion, this Corvette would make a good Bloomington Gold Survivor candidate. The Corvette is still the original color, Lynndale Blue with the original Teal Blue Interior, which is in remarkable condition. The Corvette came to me with a 1966 425 horsepower intake that I removed since it did not match the car, other than that I believe I all the original parts are on or with this Corvette (including the headlight buckets, headlight motors, broken front-end fiberglass amp etc.). The two main options on the build sheet are 400 Horsepower (3x2) and Power brakes. The tank sticker also shows Tinted Windshield, Posi-traction Rear Axle, M-21 close ratio 4-Speed Transmission, WW tires, and AMFM Radio. The odometer reads 45925, which I believe to be the actual mileage since I bought this car from the original owner who parked it in 1977. I expect the engine needs freshened-up after all these years. I assume most everything does mechanically work, as this Corvette has been garage kept all these years. I did have a midyear Corvette restoration expert look at this Corvette and he said the cost to fix the front end with OEM style fiberglass, strip, and refinish this Corvette would cost less than 5000 (8,923.75 factored for inflation). He also said the frame was serviceable and solid. The Regular Production Option (RPO) codes on the build sheet are as follows: L68 Optional 400 Horsepower 427 Cubic Inch Engine J50 4-wheel Power Disc Brakes A02 Soft Ray Tinted Glass Windshield G81 Positraction Rear Axle M21 Close ratio 4-Speed Transmission P92 Whitewall Tires 977 Lynndale Blue Paint (Black Stinger hood stripe) 418 Teal Blue Interior Trim With this Corvette being so remarkably original and extremely well documented, it is well worth the 79.9k price. Since I have owned this Corvette, I have seen others like it change hands regularly in the 135,000 to 150,000 price range (repaired), and it is not at all unusual to see well documented 427 Tri-Power Corvettes like this one sell for well over 150,000 depending on options and providing any restoration work was properly documented. This Corvette is easily worth 200,000 to 250,000 depending upon the degree of restoration. Other than the rare color and engine combination, the most important aspect of this Corvette from an investment standpoint is its documentation and the indisputable fact that it is the real McCoy - a rare genuine 427 tri-power Corvette. I hold the clear title to this 1967 Corvette for the last 24 years. I welcome the opportunity to meet so you (or anyone you wish to bring or send) can examine this 1967 Corvette personally. This Corvette is available virtually any time for your inspection by appointment, which I welcome and encourage. This 1967 Corvette is located at my home in Monticello Illinois, halfway between Champaign and Decatur Illinois, 1 hour east of Springfield Illinois and 2 hours from Chicago, St. Louis, and Indianapolis. You andor your mechanic, restoration specialist, Bloomington GoldNCRS judge, will feel right at home inspecting this Corvette in my fully equipped shop (no high-pressure salesman hovering over you in a dealership showroom). I am a private party selling at least five of the cars out of my personal Corvette and Muscle Car collection and while I am not a car dealer, where applicable, the terms of this transaction shall be in accordance with the Sales Information and Policies of my business. Since this is a private transaction, you will not be required to pay sales tax. All but three of the fine automobiles in my collection are a combination of well-restored andor excellent original condition. I have owned most of these cars more than half their life, longer than any other person (20-35 years). As you might have gathered from this listing and my websites SS427 and FastSS . my primary involvement in the Corvette and Muscle Car world is and always has been driven by my love for the cars that to me are the ultimate works of art. I am not a dealer (the last time I sold any of my cars before these was 33 years ago and have regretted selling that one ever since). I bought andor restored each of my desirable collector cars, with the intention of keeping them forever. However, since I have kept buying cars and never selling any, my garage is so full I no longer have room to work, so I must sell a few cars to regain space in which to play with my toys again. Perhaps a phone conversation would be the best way for us to exchange information as to the exact description, condition etc. Please be assured that you will find my information accurate and precise. If you wish to phone me at your convenience, I can be reached at 217-762-4846 . or if you wish to send a phone number, I can call you. Many of you already know me as the founder, owner, and proprietor of Lightning Speed Shop . Chances are we may have already done business by phone or met in person decades before the Internet came along, especially if you attended any major car show in Illinois or Indiana during the 1980s or 1990s when we were very active in the regional car show and swap meet circuit, so much so, that one year the promoters of both Super Chevy Magazine and the Bloomington Gold Corvette Show (the worlds largest Corvette event) used half page photos of our awesome display in their materials to promote and publicize their car show events for the entire year. You may remember me as the guy at the show with the hot wife and all the engine blocks, cylinder heads, intake manifolds, and carburetors (typically 75 pairs of cylinder heads and more than a dozen Corvette tri-Power assemblies and so much more - 15,000 pounds of parts on display for sale at every show) which is why ours was one of the most photographed displays printed in countless car magazine articles. Along with Super Chevy Sunday and Bloomington Gold, we were also regular vendors at the both spring and fall ChevyVettefest Nationals (worlds largest all-indoor Chevrolet and Corvette event) and the Motorama car shows held at McCormick place in Chicago, the Hoosier car show held inside the Indianapolis Motor Speedway at Indianapolis, and the Peotone Illinois swap meet each year. Before the Internet, we advertised heavily in Hemmings Motor News Magazine, ChevyCorvette Buyers Guide Magazine, Vette Vues Magazine, and 76 other publications doing 90 of our business with customers worldwide from our shop here in Monticello Illinois, supplying the Corvette and Muscle Car community with engines, parts, and consultation. As a 35-year veteran racing engine builder and restoration engine specialist, I have always focused on hard to find High-Performance Corvette and Chevrolet Muscle Car Engine Parts for use in both restoration and competition for the years 1962 to 1972. Now whats keeping you from being the only person in the world to own such a rare and collectable artifact of American Car history What You have read all the way down to here and still have not picked up the phone and called. Why not What are you waiting for Better refresh this page because someone else may have started reading before you and already bought this car. If you would wish to communicate using instant messages . my Yahoo ID is: Corvette6769 Note: While my PC is online 247, it may be idle if I am away from my desk, but you can still send me an instant message and it will be the first thing I see when I return. If you are using a computer that is equipped with a microphone and speakers, we can also voice and video conference over Yahoo Messenger, which is another free service. Click Here if you wish to get the Yahoo Messenger. It is a free download. If you prefer, I can also communicate via AOL . MSN . and ICQ instant messengers For details about the cars I am selling from my Corvette amp Muscle Car collection, visit my personal homepage: SS427 Costa Rica STRONG COSTA RICA Del Banco Nacional 200 Mts. al Este y 175 Mts. al Sur Ofibodegas Milano, Bodega B5,Calle Potrerillos, San Rafael, Alajuela, Costa Rica Contact: Manrique Gutierrez and Orlando Fonseca Tel: (506) 2589-5050 Fax: (506) 2293-0058 e-mail: mgutierrezsica. co. cr or ofonsecasica. co. cr Servex Internacional S. A. Calle 43, Avenida 35 Guadelupe, San Jose, Costa Rica Contact: Mr. Carlos Bravo Tel: 506-2253-1152 e-mail: carlosbravoservexinternacional STRONG HONDURAS 8 y 9 calle 16 Ave. S. O. Barrio Suyapa, Local 1C, Edificio Mangos, San Pedro Sula, Honduras Tegucigalpa, Honduras Contact: Gustavo Romero Tel: (504) 2510-0833 Fax: (504) 2510-0797 Cell: (504) 9978-5509 e-mail: gromerosica. co. cr Equipos y Controles S. A. 4A Ave 6A Calle Coamyaguela Tegucigalpa, Honduras Contact: Mr. Gerardo Rishmawy Tel: 504-221-4045 Fax: 504-236-8127 STRONG PANAMA Avenida Balboa y Calle Aquilino de La Guardia, Edificio Galeras Balboa, Segundo Piso, Oficinas 38, Ciudad Panam, Panam Contact: Laureano Jaramillo and Carmen Carrasco Tel: (507) 263-4612 Fax: (507) 263-8554 Cell: (507) 6674-9671 (Laureano) e-mail: ljaramillosica. co. cr. ccarrascosica. co. cr Rodelag, S. A. Apartado 11604 Panama 6, Rep. De Panama Contact: Mr. Bienvenido Cardenas Tel: 507-236-2333 Fax: 507-236-2656 e-mail: compras1rodelag STRONG GUATEMALA 6ta calle 3-37 Zona 1 Ciudad de Guatemala Contact: Jose Roberto Matheu, Erick Garcia and Vilma Solrzano Tel: (502) 2220-3508 Fax: (502) 2220-3508 Cellular: (502) 5715-6356 (Jose), (502) 3013-8058 (Erick) Email: jrmatheusica. co. cr. egarciasica. co. cr. guatemalasica. co. cr (Vilma) STRONG NICARAGUA Km 9 carretera nueva a Len, 1.8 Km al Oeste Residencial San Andrs casa M-14, Managua, Nicaragua Contact: Erick Gmez Tel: (505) 8791-3271 Fax: (505) 2220-3489 Cellular: (505) 8822-3336 Email: jrmatheusica. co. cr STRONG EL SALVADOR Complejo Industrial Santa Elena, Calle Chaparrastique, Lote 3, Edificio Construtec, Santa lena, La Libertad, El Salvador Contact: Walter Medina Tel: (503) 2278-9089 Cellular: (503) 7854-0003 Email: wmedinasica. co. cr Equipco Ltd. 2320 Lilooet Crescent Kelowna, BC V1V 1T1 Phone: 250-215-6373 Fax: 250-861-5094 Email: wpawlitskyequipcoltd N. Alberta 780 Area Code, Northwest Territories, Yukon Territories, Northern BC (Dawson Creek, St. John) Points West Marketing 10334 172 Street Edmonton, AB T5S 1G9 Phone: 780-489-0757 Fax: 780-489-0757 Email: gregpointswestmktg S. Alberta 403 Area Code amp all locations Except for Red Deer. S.E. BC (Cranbrook) Points West Marketing 6157 6th Street S. E. Calgary, AB T2H 1L9 Phone:403-243-0756 Fax:403-243-0798 Email: stupointswestmktg Manitoba amp Northwestern Ontario Jones Goodridge Inc. 1522 St. James Street Winnipeg, MB R3H 0L2 Phone:204-632-6221 Fax:204-633-0941 Email: kerryjonesgoodridge. ca Northern Saskatchewan Jones Goodridge Inc. 520A 43rd Street East Saskatoon, SK S7K 0V5 Phone:306-933-4377 Fax:306-933-4233 Email: elvinajonesgoodridge. ca Jones Goodridge Inc. 3200-B 12th Avenue Regina, SK S4T 1J9 Phone:306-585-2854 Fax:306-585-2855 Email: randyjonesgoodridge. ca Western Ontario, Northern Ontario, Western Ontario Rental Central Ontario, Central Ontario Rental Equipco Ltd. 3 6480 Viscount Road Mississauga, ON L4V 1H3 Phone:905-612-1137 Fax:905-612-9902 Email: mcampbellequipcoltd Quebec, Eastern ON Ottawa region Kingston, Perth, Pembroke, Quebec City, Eastern Ontario - Rental Les Agences Lambert amp Begin 774 Bigras Laval, QC H7X 3X2 Phone:450-433-9292 Fax:450-433-9056 Email: infolambertbegin New Brunswick, Nova Scotia, Prince E dward Island, Newfoundland, amp Labrador Harris Atlantic Sales 27 Rupert Street Amherst, NS B4H 3R5 Phone:902-661-0102 Fax:902-661-0088 Email: salesharrisatlantic